扩充我国第 41 次南极查考的"雪龙"和"雪龙 2 "号科考船，刻下还是抵达南极大陆冰盖。"雪龙 2 "号正在扩充破冰任务，携带"雪龙"号所有赶赴中国南极中山站的指定卸货地点。走近"雪龙 2 "号，全所在感受中国第一艘自主建造的极地科学查考破冰船的特有之处。

"雪龙 2 "号抵达南极大陆冰盖 扩充破冰任务

"雪龙 2 "号动作极地科考破冰船，这内部触及三个要害词，极地、科考和破冰。大众皆知，极地便是专诚用于两极查考。而说到科考，"雪龙 2 "岂论从船体想象如故设立装备，齐充分斟酌了当代极地科考的需求。

说到"雪龙 2 "号的科考才略，要先从结构想象提及。"雪龙 2 "号在船首建设了一个白色的桅杆，看似平时，实际上还有很大的科学不雅测用途。

"雪龙 2 "号实验师 裴佳豪：咱们在科学桅上安设了一套"海 冰 气"界面的湍通达量设立，便是去测量海气界面的物资交换、能量交换，主淌若水汽、二氧化碳，还有甲烷。不错愈加长远地了解大气的通顺，进行温顺的瞻望。

在"雪龙 2 "号的船底底下，还有一个特有想象——箱型龙骨。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：毛糙地讲，便是咱们在船底部，建设的一个冒昧 60 厘米的凸起结构，在冰区飘扬的时候，对水下的一些探头和传感器进行保护，减少海冰对这些探头的冲撞。第二方面便是咱们船舶在飘扬的时候，船底会产生大量的气泡，有了箱型龙骨，咱们就不错屏蔽掉大部分气泡的影响，提高这些探头和传感器的数据质地。

在船尾，约 600 平方米的敞开式功课船面，不同规格的吊车，不错稳定设立收放和拖网功课。船面上的 8 个门径集装箱位，还不错用作集装箱实验室。

在船尾右舷是科考联紧缚果室，不错用于科考绞车、科考收放设立、水下设立等的相干操控和协同功课。

"雪龙 2 "号动作科考船，专诚设有第一、第二通用实验室、物理实验室、低温实验室等 580 多平方米的实验空间，当科考功课的时候，队员们取样总结，第一时期就不错在这里完成初步的样本检测和处分。

"雪龙 2 "号实验师 裴佳豪：通二实验室主淌若用来作念生物和化学实验，这是咱们的恒温回荡器，也叫作念摇床，它是用来培养微生物的。这里是烘箱和恒温培养器，超净责任台是微生物专科常会用到的一个设立。不错提拔大部分生物和化学的一些实验。大洋功课时间，这里就会源源接续，日夜齐会有东谈主在处分样本。

据了解，雪龙 2 号搭载的科考走访设立险些遮掩统统的海洋走访技俩，刻下不错完成许多以往无法完成的科考功课。

"雪龙 2 "号杀青船舶和科考智能化运行

"雪龙 2 "号不但为极地科考量身打造了繁密当代化的设立，同期还领有大量的智能化装备，是一条极度"聪惠"的科考船。这些智能化装备在"硬件"和"软件"上共同发力，互投合作，能杀青船舶和科考的智能化运行。

在驾驶台，不仅不错监控全船本身的景色，在飘扬方面，除了通例的导航设立外，还有冰雷达、应力监测系统、概括报警系统，在筹画机时期、自动斥逐时期和数据处分与分析时期的合作下，不错杀青船舶和科考的智能化运行。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：雪龙 2 号的智能化水平瑕瑜常高的，它是中国第一艘拿到了智能船体、智能机舱、智能实验室三个船级社智能象征的船舶。这条船的船体装载了 200 多个船体应力监测的传感器。在智能机舱方面，上千个传感器遍布统统区域和设立，如果出现了额外，它齐会发出精确的报警，不错高效地找到关连负责东谈主进行排查或者查考。

在驾驶台，记者还看到了一套智能化的操控台，船主说，这是能源定位系统，它不错让船完成更风雅化的功课。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：通过风速和流速的传感器的信息，自动筹画，斥逐船舶。最毛糙的，不错让船在海上定到一个位置不动，它的精度不错达到 1 米以内。比如水下机器东谈主的功课等等，齐需要船舶有一个极度高的精度，能力够完成这些技俩。

不仅如斯，船上的智能实验室配备了科考设立运行监控系统和科考协同系统，不错及时监控科考设立的运劳动态，还能合理标的科考功课时期。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：像咱们统统大型的科考提拔设立，智能化进度也极度高，齐是遥控的，一个东谈主就不错完成相似和操作。这些先进的想象，大大普及了我国在极地海域的科考才略和科考安全性。

"雪龙 2 "号的特有"月池"想象

在"雪龙 2 "号上，有一个特地的车间，它有一个很美妙的名字，叫作念"月池"。什么是"月池"？它是用来作念什么的？

在"雪龙 2 "号的舯部，也不错说是在船的肚子里，有这么一个极度浩荡的空间，这便是"雪龙 2 "号的月池车间。在这个车间，藏了一个约 3 米见方的"洞"。在船上开洞，这听起来有点匪夷所念念。其实它是一个竖状井谈，通过这个井谈，不错向下径直插足大海，而这个"洞"有个美妙的名字，便是月池。

为什么叫作念月池？船主告诉记者，月池的领先想象是个圆形井谈，当潜水员通过井谈进行水下功课时，朝上看，井谈就像月亮一样。而在船里看这个井谈，又很像一个小池塘，是以名字就叫作念月池了。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：月池毛糙来讲，是陋劣咱们下放和回收设立用的。是一个极度棒的一个想象。月池系统是有一个施放轨谈的，设立在施放和回收的时候，即使再大风波，它也不会摆幅止境大，提高了咱们功课的安全性，还有提高了对环境的合适性，以往许多咱们没法开展功课的密集冰区，刻下齐不错开展功课，对咱们来说匡助瑕瑜常大的。

问题来了，月池会漏水吗？

"雪龙 2 "号船主 肖志民：因为月池的下盖是向外翻开的，用之前把水先打进来，和外面的水平面是一致之后，下盖能力翻开，这么它就莫得压力了。等功课斥逐之后，咱们会把下盖合上，把水抽干，水的压强会让月池的下盖越压越紧，是以它不会漏水，是哄骗海水的反向压强。

诚然，月池车间不啻月池一个功能。顶部有一台具有反转和伸缩变幅功能的行车概括吊，温盐深采水器的钢缆长达 1 万米，不错稳定设立转运、舷外水文生物、物理海洋多参数理化数据汇集与探伤系统等功课需求。

"雪龙 2 "号实验师 裴佳豪：通例情况下，咱们会把舷边门翻开，把行车吊推出去，把 CTD（温盐深采水器）或者是垂直网吊到海里，进行采样。

"雪龙 2 "号的破冰"三板斧"

破冰，是"雪龙 2 "号的要害词之一，顾名念念义便是要能在冰区破冰飘扬。自从在 11 月 24 日插足冰区后，"雪龙 2 "的破冰才略运转迟缓暴露。

总台央视记者 王楠：咱们侍从"雪龙 2 "号来到了南纬 65 度傍边，浮冰越来越多，这个"轰轰"声便是"雪龙 2 "撞击浮冰的声息，同期随同的还有船身轻飘的抖动。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：咱们刻下正在中山站外围的浮冰区飘扬，刻下冒昧冰的密集度是 5 到 6 成，偶尔能到 8 到 9 成，冰厚冒昧 1.5 米傍边。咱们刻下属于一个邻接飘扬的景色，正在给"雪龙"号引航。船速刻下冒昧九节傍边。因为刻下冰的密集度并不高，冰厚还不错，比拟容易的。

"雪龙 2 "破冰神色一：邻接破冰

船主告诉记者，"雪龙 2 "的船体强度达到 PC3 级，它能以每小时 2 到 3 海里的船速，邻接破 1.5 米的冰加 0.2 米积雪，填补了我国极地查考紧要装备的空缺。像刚才船主说的，便是"雪龙 2 "号的破冰神色之一——邻接破冰。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：咱们船头是一个冰刀的结构，莫得一般商船的凸起的球鼻艏，这种结构不错让船更容易地进行破冰的飘扬。

"雪龙 2 "破冰神色二：冲撞式破冰

当冰层厚度超越 1.5 米时，"雪龙 2 "的方针就比拟径直了。

"雪龙 2 "号船主 肖志民：如果超越了 1.5 米，达到 2 到 3 米的话，可能"雪龙 2 "号就要冲撞式破冰。后退 2 到 3 个船身，然后再加快上前冲击，保抓一个前进的景色。

为了进行冲撞式破冰，船头水下部分是一个约 20 度的锐角，它能匡助船体冲上冰层，借助自爱和动能将冰层压碎。如果分量还不够，那么雪龙 2 号还不错将数百吨海水注入船内水舱，进一步增大分量。

诚然，这么的暴力撞击只须沉寂真确的铜筋铁骨能力承受，是以，"雪龙 2 "号的船身不仅领有排布更密的横骨，还装备了更高强度的低温特种钢，以及禁止冰雪的特地涂料等等。

"雪龙 2 "破冰神色三：艉向破冰

在南极，海冰的情况多种各样，最硬的骨头要数横亘在船前的一条条的冰脊，它由浮冰挤压而成，松散的结构容易把船卡住，令其难以脱身。岂论是邻接破冰如故冲撞式破冰，齐属于艏向破冰，也便是上前开。为了支吾冰脊的复杂情况，"雪龙 2 "号止境装备了一个王牌"杀手锏"，这便是破冰的第三种神色。

"雪龙 2 "号船主 肖志民："雪龙 2 "号的船尾是流程加强的，在想象上是比拟平滑的一个想象。当艉向破冰的时候，船尾会把艉部的海冰压碎，螺旋桨会将压碎的海冰排到前边去，这么咱们就不错完成艉向破冰，一边破冰一边向后退。

为了杀青艉向破冰，船尾下方有两台能够 360 度动弹的吊舱推动器，便是它底部高速旋转的螺旋桨像破冰机一样，把海面下的冰脊削碎，并造成抽吸作用，杀青高下夹攻。这也让"雪龙 2 "号成了众人第一艘聘用船尾、船首双向破冰时期的极地科考破冰船，亦然刻下我国最强的极地科考破冰船。

"雪龙 2 "号后续将赶赴秦岭站 无间科考任务

在完成破冰后云开体育，"雪龙 2 "号将和"雪龙"号所有赶赴中国南极中山站的指定卸货地点，接下来，还将赶赴本年负责开站的我国第五个南极查考站秦岭站，无间扩充查考任务。