中新经纬5月23日电 插足2025年，各新动力汽车品牌仍在生活与发展的赛谈上全力竞速。一边是传统巨头加速电动化转型，另一边有些新势力还在盈利泥潭中抵拒。
与此同期，左证寰宇乘联会通知长崔玉树的信息，1-3月新动力汽车坐褥同比增长45%，浸透率达42%。市集领域不竭膨胀，迎来行业洗牌加速，技艺迭代、成本按捺、民众化才气等成为命悬一线的要道变量。在此配景下，零跑汽车于5月19日率先发布的第一季度说明令市集目前一亮：营收突破百亿，同比增长187%，毛利率从昨年同期的-1.4%跃升至14.9%创下历史新高，单季赔本收窄，现款储备高企。
值得暖热的是，零跑的财务潜入并非依赖短期营销刺激。其C系列车型销量占比普及至77.5%，全新B平台首款车型B10上市1个月以来就斩获18项大奖，1-4月外洋销量居造车新势力品牌榜首，股价年内涨幅超100%——这些数据共同勾画出一个技艺驱动型企业的成长轨迹。在行业监管趋严、竞争趋热的场所下，这份“成绩单”不仅远超外界预期，更为“新势力若何活下去”提供了一个水灵样本。
零跑车阵图
“超预期”一季报里的含金量
本年第一季度，零跑汽车以100.2亿元的营成绩绩消灭，同比增长187.1%，收效突破百亿大关，成为新势力品牌中的领军者。这一数据背后，是销量的苍劲支持与居品组合的不竭优化。87552辆的委用量，同比增长162.1%，彰显了市集对零跑居品的认同。尤其是C系列车型，委用67812辆，占比高达77.5%，成为推动销量增长的主力军。
更为值得留神的是，零跑汽车的毛利率在本季度达到14.9%，创下历史新高。说明指出，这一成绩的获得，得益于多方面要素的协同作用：销量的快速增长带来了领域效应，灵验镌汰了单元成本；不竭的成本料理责任确保了企业运营的高效性；居品组合的优化则进一步普及了全体盈利才气。与2024年同期比拟，零跑汽车的赔本也大幅收窄，且在手资金充裕达到257亿元，展现出宏大的发展后劲和韧性。
销量方面，2025年3月和4月，零跑汽车诱导两个月蝉联中国新势力品牌销量冠军，设施2025年4月9日，累计委用量突破70万台。零跑的销量增长并非巧合，而是对市集需求精确主理和对居品品性不懈追求步履着力的聚集开释。
居品矩阵的丰富与创新为销量增长提供了有劲支持。一季度8.76万辆的委用量中，C系列占比77.5%，其中C10自2024年3月上市后累计委用突破10万辆，成为细分市集爆款。4月上市的B10则赶紧掀开增量空间，于今委用超万台，已矣上市即上量。这款民众化车型基于LEAP 3.5技艺架构打造，搭载最初的激光雷达、高通8650智驾芯片端到端辅助驾驶功能和高通8295智能座舱芯片旗舰级智能座舱等多项高档豪华建立，成立了12万级SUV价值新标杆，收效收获年青用户的相信及邃密口碑。4月23日，B系列首款轿车B01也在上海国际车展阐扬亮相，以同级最初650km续航、同级最强智能建立、同级最优质料为中枢亮点，为年青东谈主打造兼具颜值、续航、智能的高质料轿车。
B系列首款车型B10
智能轿车零跑B01亮相上海国际车展
在民众化布局上，零跑同步展现出显着的策略定力。说明线路，设施2025年4月，零跑汽车已拓展至欧洲、中东、非洲、亚太及南好意思的23个国度和地区，建立超550家销售与就业网点，其中欧洲市集尤为杰出，领有450家网点。
为了进一步拓展外洋市集，零跑汽车目的在2026年上半年已矣欧洲土产货化制造，加速欧洲市集的布局；况兼零跑汽车与Stellantis集团晓喻，将于2025年年底前运转零跑C10马来西亚土产货化拼装形式，这秀美着零跑汽车在东南亚市集的布局也迈出了遑急一步。通过土产货化坐褥和拼装，零跑汽车将更好地餍足外洋市集需求，普及市集份额和竞争力。这种“先出口后土产货化”的策略，助力零跑在1-4月新势力出口量中以13632万辆的成绩最初。
零跑股价年内超100%的涨幅，反应着市集对其生意模式的重估。不同于某些新势力依赖融资续命，零跑讨论性现款流诱导转正，257亿元现款储备也为其技艺攻坚提供了“安全垫”。首创东谈主朱江明及一致活动东谈主傅利泉匹俦年内增持超3亿港元，这种靠真金白银展现的自信，更突显出本钱市集的信心转向。
渠谈建造中的“零跑样本”
左证零跑汽车的信息，设施现在，公司已在寰宇布局了944家门店，其中包括297家零跑中心、492家体验中心和155家就业中心。其中销售网点粉饰283个城市，粉饰率达84%；就业网点粉饰180个城市，粉饰率达53%。通过“1+N”模式(即1个具有4S就业功能的区域中心，支持本区域内多个商超或城市展厅)，零跑汽车已矣了区域中心与城市展厅的有机结合，为耗尽者提供了简略的销交服一体化体验。
在传统4S体系堕入压库困局时，零跑以“透明价值链”为中枢打造的“四维共生”招商体系颇具破局意旨。其官网公示的建店表率、公开的商务政策、可视化的审批经由以及常态化的正大监督体制，突破了行业潜章程。还有“以销定产，遣散压库”的策略，与传统车企依赖4S店重钞票模式不同，零跑的这个轻库存模式直击经销商库存积压的行业痛点，也更得当新动力用户的体验需求。有好意思系品牌经销商暗意，之前作念的品牌由于不停压库存，导致价钱体系杂沓，进而导致赔本；零跑以销定产，对经销商不压库存的政策，“让咱们能专注零卖才气普及，平庸自如，短短4个月就已矣盈利”。
这种透明化机制与牛逼的政策眩惑了大皆传统品牌经销商转型，左证零跑投资东谈主画像，现在其投资东谈主中45%来自结伴品牌体系，同期大宗区域强商的加入，也进一步印证了零跑生意模式的可不竭性。
零跑在渠谈料理上的创新不啻于轨制瞎想，聪惠公牌系统、BI决策仪容盘、东谈主效雷达图等数字化用具，将本年一季度零跑的单店店效同比普及了约50%。此外，折柳于某些新势力在渠谈上的“互联网吩咐”，零跑更风光将工程师文化注入渠谈建造。这种文化下的相易范式是求实高效驱动价值创造，本色上所以处罚问题为终极导向，用逻辑与数据替代迁延博弈，构建最小化相易损耗的和谐集聚中枢原则，相易方式奏凯、简易、高效。这种技艺导向的料期望维，使得944家门店能在居品快速迭代中保持协同。有前豪华品牌经销商指出，豪华品牌在新动力期间光环不再，销量及利润下滑显着，而在2024年头讨论零跑品牌后，集团销量起势很快，能与零跑品牌同步盈利。
零跑第一季度财报的意旨，不啻于数字自己。它背后揭示的一个造车新势力的成长轨迹，为中国新动力车企提供了遑急启示；其技艺自研构筑的护城河、民众化布局掀开的增量空间、渠谈立异重塑的产业联系，共同组成了新势力在行业竞争下半场的生活法规。异常是在近期中欧合作联系开释宽敞积极信号的配景下，零跑与Stellantis的创新合作模式，为破解贸易壁垒提供了可复制的处罚决议。
从更宏不雅的视角看，零跑“逆周期”解围收效，还折射出中国汽车工业的深层变革。麦肯锡与中国电动汽车百东谈主会结合发布的《驶向2030：民众新动力汽产业发展景象与预测》说明预测，到2030年，中国车企有望在民众销量前十大车企中占据多个席位；而车企要想收效需重心构建中枢软硬件技艺创新、成本的极致把控、跨生态平台运营、精确主理耗尽者需求以及高效的体系化组织等才气。零跑在LEAP架构上的不竭迭代，在欧洲、东南亚的土产货化布局，以及在经销商生态中的创新推广，正朝着这些标的加速进化。
同期值得警惕的是开云app下载官方网站，行业仍濒临产能多余、技艺同质化等挑战。但正如工信部《新动力汽车产业发展打算(2021-2035年)》所指出的，市集主导、创新驱动、和谐鼓吹、灵通发展，是推动我国新动力汽车产业高质料可不竭发展，加速建造汽车强国的基本原则。此时零跑汽车用一季度财报展现的，已不仅是财务数据的突破，更揭示了中国汽车产业从“市集换技艺”到“技艺赢市集”的大卓著。(中新经纬APP)