历经一年上前掘进，京滨城际铁路二期天津机场1号地说念负责通晓，这是二期工程首档次解的地说念。据了解，工程使用的“京滨齐心号”盾构，是国内第一台用上自动驾驶系统的盾构机。

 

 

11月20日上昼，天津市东丽区京滨城际铁路二期施工现场，伴跟着直径13.8米的“京滨齐心号”盾构机破土而出，天津机场1号地说念负责通晓，这是京滨城际铁路二期工程首档次解的地说念。

 

  京滨城际铁路

京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，流露从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，全线长为97.2公里。

 

京滨城际铁路是“轨说念上的京津冀”的遑急构成部分，2022年12月，宝坻至北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已绽开运营。

 

将来全线通晓后，京滨城际铁路将接入北京城市副中心站。

 

 

京津冀城际铁路投资有限天津工程指点部高档工程师王金胜先容，2022年底，京滨城际铁路一期负责通车。列车当今从北京站始发，到达位于天津市的北辰站，不仅让天津市北辰区接入了高铁线网，也促进了“轨说念上的京津冀”互联互通。

 

一期通车的同期，城际铁路二期工程负责开工，当今京滨城际铁路二期主体工程仍是投入收尾阶段，下一步将进行里面附属二次结构施办行状。

 

天津机场1号地说念是京滨城际铁路二期的遑急构成部分，地说念总长2940米。盾构机先后穿越京津塘高速、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等风险源，用了近一年掘进完了。

 

 

将来，待京滨城际铁路全线通晓后，将在天津滨海外洋机场造成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型详尽交通重要。

 

天津机场站也将成为天津地区首个终了航空与铁路之间无缝衔尾和方便换乘的高铁车站，为搭客提供愈加详尽、方便、优质的出行服务。

 

同期，京滨城际铁路也将与京唐城际等流露连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。

 

 

地说念仍是通晓，“京滨齐心号”盾构机完成了我方的劳动，行将拆解前去下一个工程现场。而在驾驶室内，驾驶员周继正在稽查盾构机的多样参数，确保收尾劳动顺利完成。

 

周继说：“这是我第六年驾驶盾构机，然而操作自动驾驶的盾构机照旧头一次。在自动驾驶景况下，盾构机的非常比东说念主工驾驶精准了3毫米。”

 

中铁四局京滨铁路四标二分部时势司理李云仙先容，盾构机的无东说念主驾驶系统是与北京交通大学齐集招引的，通过模子的建设并输出参数，这些参数将与盾构机互通互连，正本需要三位盾构驾驶员进行的劳动，如今不错让AI代替，而在自动驾驶系统的加捏下，盾构机的纠偏、掘进等通晓愈加平滑。

 

在盾构机掘进流程中，自动驾驶系管辖先不错落幕行进想法，按照继承的情况来说，与预定的轴线莫得任何偏差。此外，在泥水环流、注浆注水等步伐也仍是终明晰自动化运作。

 

其的确“京滨齐心号”盾构机负责掘进前，时势部就仍是作念了自动驾驶的准备。在完成试掘进并导出相应的参数后，盾构机负责运行自动驾驶。

 

据李云仙先容，整条地说念大部分齐是自动驾驶完成的，并且每天的成果保捏不变，齐是10环，共20米。

 

周继说，盾构机运行自动驾驶后，驾驶员的身份也发生了调动。从正本的躬行操控，变成了紧盯屏幕上的多样参数，保证不出现紧要问题。

 

 

 

北京城市副中心报 记者 张群琛 李若晨

实习剪辑 高浦瀚

作家：北京通州官方发布